Недавно Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) опубликовала «Морской обзор 2021 года». Согласно докладу, восстановлению мировой экономики угрожают высокие фрахтовые ставки, и этот статус-кво будет сохраняться в ближайшие несколько месяцев.
Если нынешние стремительно растущие тарифы на контейнерные перевозки не снизятся в следующем году, стоимость мебели в следующем году, как ожидается, вырастет более чем на 10 процентов во всем мире, и ожидается, что к 2023 году мировой уровень импортных цен может вырасти на 11 процентов. и уровень потребительских цен может вырасти. 1,5 процента.
Согласно отчету, продолжающиеся высокие транспортные расходы повлияли на глобальную цепочку поставок, и компании, производящие крупные товары, такие как мебель, более восприимчивы к такому росту цен.
В докладе отмечается, что Европа сталкивается с нехваткой крупных потребительских товаров, таких как импортированные предметы домашнего обихода из Азии. Специалист мебельной промышленности Великобритании сказал: «Если это большой предмет мебели, это означает, что вы не можете загрузить много вещей в контейнер, что окажет существенное влияние на цену товара на условиях CIF. ."
Большая часть мебели представляет собой предмет с низкой добавленной стоимостью, а производственный процесс обычно осуществляется в экономике с низкой заработной платой, вдали от основного потребительского рынка. Это означает, что больше мебельной продукции необходимо отправлять на основные потребительские рынки через контейнеры, что делает мебельную промышленность очень зависимой от морских перевозок, а высокая стоимость морских перевозок соответствующим образом ударит по мебельной промышленности.
В ответ Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию призвала страны рассмотреть ряд мер, охватывающих инфраструктуру и услуги. Среди них улучшение качества портовой инфраструктуры снизит средние мировые затраты на морские перевозки на 4,1 процента, в то время как за счет более эффективных мер по упрощению процедур торговли затраты снизятся на 3,7 процента, а за счет улучшения связности линейных перевозок они будут снижены. на 4,4 процента.
Кроме того, в среднесрочной и долгосрочной перспективе на возможности судоходства также повлияет переход отрасли к судоходству с нулевым выбросом углерода. Чтобы гарантировать, что необходимые инвестиции в суда, порты и новые поставки топлива не будут отложены, компании в различных странах (включая мебельную промышленность) должны полагаться на предсказуемую глобальную нормативную базу.
